เมื่อฉันย้ายไปนิวซีแลนด์เป็นครั้งแรก แม้หลังจากอาศัยอยู่ในตลาดอสังหาริมทรัพย์ที่มีราคาสูงที่สุดในสหรัฐอเมริกาบางแห่ง ฉันรู้สึกทึ่งกับราคาบ้าน ความตกใจของฉันถูกเสริมด้วยสภาพของบ้าน ซึ่งหลายหลังขาดฉนวนที่เพียงพอ เครื่องทำความร้อนหรือความเย็นที่เพียงพอ หรือหน้าต่างกระจกสองชั้น
ฉันสงสัยว่าทำไมฉันถึงจ่ายเงินมากเพื่อบ้านที่ต้องการความเอาใจใส่อย่างมาก จากนั้นฉันก็ได้ยินใครบางคนพูดว่า “ในนิวซีแลนด์ คุณจ่ายค่าที่ดินและได้บ้านมาฟรีๆ” ทันใดนั้นสิ่งต่าง ๆ ก็สมเหตุสมผลมากขึ้น
ซึ่งแตกต่างจากในสหรัฐอเมริกา ที่ซึ่งที่ดินมีมูลค่าเพียงเศษเสี้ยวเล็กๆ
ของ “การปรับปรุง” (อาคารที่ตั้งอยู่ในส่วนนี้) ในนิวซีแลนด์นั้นตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง
แต่มันก็ทำให้เกิดคำถามใหญ่ขึ้นเช่นกัน: ในประเทศที่ราคาที่ดินสูงลิบลิ่วและอุปทานที่อยู่อาศัยหายากมาก ที่จอดรถบนดินมีมากมายขนาดนั้นได้อย่างไร
ยกตัวอย่างเช่น โอ๊คแลนด์ ซึ่งเป็นตลาดที่มีข้อจำกัดด้านที่อยู่อาศัยมากที่สุดในนิวซีแลนด์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Wynyard Quarter ที่ยังคงพัฒนาอยู่ริมน้ำในตัวเมืองนำเสนอกรณีที่ชัดเจนของที่จอดรถมากกว่าที่อยู่อาศัยที่มีศักยภาพ
หนึ่งในที่จอดรถพื้นผิวมากมายตั้งอยู่บนถนน Jellicoe ครอบคลุมพื้นที่ 8,146 ตารางเมตร ของน้ำมันดิน สี และรถยนต์ที่จอดอยู่ ล็อตใหญ่มีการประเมิน มูลค่า 37,000,000 ดอลลาร์นิวซีแลนด์ โดยมีการปรับปรุงมูลค่า 1,000,000 ดอลลาร์ ซึ่งน่าจะเป็นพื้นทางและทาสีทั้งหมด
เพิ่มเติม: เหตุใดการเรียกนักปั่นชาวกีวีธรรมดาว่า ‘ชนชั้นนำ’ จึงไม่ถูกรวมเข้าด้วยกัน
ส่วนถัดไปจะกลืนยากขึ้นเล็กน้อย ที่ดินมีมูลค่าเพียง 4,500 ดอลลาร์ต่อตารางเมตร ด้วยจุดจอดรถเฉลี่ย 15 ตร.ม. นั่นหมายความว่าแต่ละจุดมีมูลค่าประมาณ 68,000 ดอลลาร์
นั่นเป็นเพียงสำหรับที่จอดรถเท่านั้น ไม่ใช่พื้นที่ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่เข้าและออกและรอบ ๆ ที่จอดรถ ตอนนี้สิ่งที่น่าสนใจ ที่จอดรถ Jellicoe Street ได้รับการดูแลโดย Auckland Transport ซึ่งให้บริการผู้ที่ขับรถไปยังย่านธุรกิจโดยได้รับความเอื้อเฟื้อจากการจอดรถชั่วโมงแรกฟรี ตามด้วยอัตรา 6 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง
โดยไม่คำนึงถึงต้นทุนค่าใช้จ่ายและอัตราการเข้าพักที่เป็นจริงมากขึ้น
อาจต้องใช้เวลาเกือบสามปีกว่าที่พื้นที่จอดรถแบบเปิดโล่งหนึ่งแห่งจะได้รับต้นทุนคืนจากที่ดินที่ตั้งอยู่ บางทีนี่อาจฟังดูเป็นประโยชน์ทางเศรษฐกิจ แต่สิ่งที่ไม่อยู่ในสมการนี้คือค่าจอดรถราคาถูกและมีอยู่จริงซึ่งสูงมาก
ที่จอดรถราคาย่อมเยาที่มีอยู่อย่างแพร่หลายในสถานที่ที่มีความต้องการสูงมีผลกระทบอย่างมากต่อเมืองต่างๆ ของเรา เมื่อผู้คนคาดหวังว่าจะมีที่จอดรถในสถานที่เหล่านี้ พวกเขามักเลือกที่จะขับรถแทนที่จะใช้โหมดที่ยั่งยืนกว่า เช่น การขนส่งสาธารณะ ซึ่งหมายความว่าผู้คนซื้อรถยนต์มากขึ้นและเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนบุคคลมากขึ้น
เมื่อจุดจอดรถราคาถูกเต็มในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ผู้คนมักจะล่องเรือหาที่จอดรถแทนการค้นหาสถานที่อื่นที่มีราคาแพงกว่าเล็กน้อยและสะดวกน้อยกว่า นั่นคือพวกเขาวนรอบที่จอดรถหรือบล็อกเมืองจนกว่าจะมีคนอื่นออกไป เมื่อผู้ขับขี่ทำเช่นนี้เพียงพอ จะ ก่อให้เกิด ความแออัด มลพิษ และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากขึ้น
ประเด็นสำคัญ: เมืองของเราจะทำอย่างไรกับความกว้างใหญ่ ความแออัด และมลพิษ? เคล็ดลับ: เศษที่จอดรถ
การมีที่จอดรถในเมืองราคาถูกในระยะยาวยังบอกเป็นนัยว่าที่จอดรถในสถานที่ดังกล่าวเป็นสินค้าสาธารณะ ผู้คนคาดหวังว่าที่จอดรถจะอยู่ในสถานที่เหล่านี้เสมอและจะต่อสู้เพื่อป้องกันไม่ให้มีการใช้ที่ดินเพื่อวัตถุประสงค์ที่สูงขึ้นและดีขึ้น
นี่คือจุดที่ยางสัมผัสกับถนน ที่จอดรถแบบเปิดโล่งเป็นการใช้ที่ดินในเมืองที่สำคัญอย่างมีประสิทธิผลน้อยที่สุด ท่ามกลางวิกฤตความสามารถในการซื้อที่อยู่อาศัย ครั้งใหญ่ที่สุด ในรุ่นเดียวกัน เราอาจยอมเสียพื้นที่จอดรถบางส่วนเพื่อซื้ออพาร์ทเมนท์แทน
ตามแผนของเขตโอ๊คแลนด์ อพาร์ทเมนท์แบบหนึ่งห้องนอน/หนึ่งห้องน้ำควรมีพื้นที่ประมาณ 45 ตร.ม. ซึ่งเท่ากับที่จอดรถสามคัน
ข้อดีของอพาร์ทเมนต์เมื่อเทียบกับที่จอดรถกลางแจ้งคือเราสามารถสร้างมันขึ้นมาได้ แทนที่จะมีจุดจอดรถประมาณ 200 คัน เราสามารถสร้างอพาร์ทเมนท์ได้มากกว่า 600 ห้องในอาคาร 10 ชั้น
แทนที่จะจัดเก็บรถสองร้อยคันในช่วงหนึ่งของวันด้วยทางเดินเปล่าๆ ในชั่วข้ามคืน เราสามารถจัดหาพื้นที่พักอาศัยสำหรับผู้คนได้ถึง 1,200 คนตลอดเวลา
